9月8日，乘用车商场信息联席分会召开月度发布会，8月，寰宇乘用车商场零卖199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%；本年以来累计零卖1474.1万辆，同比增长9.5%。乘联分会分析，本年国内车市零卖1至2月同比增速较低，之后缓缓走高，上半年同比增速达到11%，插足7至8月后，由于旧年对比基数高呈现延缓特征，合适年头判断的“前低中高后平”的走势。

天然增速有所回落，但本年8月乘用车零卖销量也曾创下历史新高，较2023年8月192万辆的历史最高水平增长了3.7%。乘联分会通告长崔东树以为，反内卷海潮正鼓舞车市向“降价减少、促销闲隙”的标的逶迤，车市启动日益悠闲。面临外部冲击加大、里面艰难挑战重复的复杂模式，强有劲的对冲均衡规律撑捏了上半年经济与车市。跟着各省以旧换新补贴的战略各异化浮现，寰宇不同区域间销量增速有所分化。

8月，新动力车国内零卖渗入率接续高潮至55.2%，呈现出由报废更新、置换更新重复新动力免征购置税等普惠战略托底配景下的新动力悠闲增长。8月，新动力乘用车商场零卖110.1万辆，同比增长7.5%，环比增长11.6%；1至8月累计零卖755.6万辆，同比增长25.8%。在新动力细分类型中，本年纯电动汽车保捏高增速，8月纯电动批发销量同比增速达38.5%，插混车型批发销量同比增速为5.0%，旧年增速较高的增程车型本年热度冷却，批发销量同比下跌9.5%。

出口方面，8月汽车出口76.3万辆，出口额128亿好意思元。本年1至8月汽车出口493万辆，同比增长20.5%；1至8月汽车出口额843亿好意思元，同比增长10.8%。8月新动力乘用车出口20.4万辆，同比增长102.7%，环比下跌6.5%。占乘用车出口40.9%，较旧年同时增长16.6个百分点；其中纯电动占新动力出口的66%，四肢核紧张点的微型、袖珍纯电动车出口占纯电动出口的38%。

算计“金九”车市，崔东树以为，近几年“金九”车市高销量的特征日益显著，9月车市有望保捏悠闲增长，但由于旧年对比基数较高，增速可能会放缓。近期召开的成齐车展迎来一波廉价新车上市潮，让各细分商场酿成更丰富种种的家具供给，将成为拉动车市零卖增长的有意身分。

记者：赵语涵